Autor: RiJo

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Happy, endlich nach 26 Tagen aus der Umklammerung der Werkstatt befreit zu sein, starteten wir in Richtung Yucatan. Der MAN lief gut und wir beschlossen auf dem Weg dorthin, möglichst keine öden Highways zu fahren. Aber mit solchen megaschlechten Haupt- und Nebenstraßen haben wir nicht gerechnet. Wir mussten ständig nur auf den Weg achten, um die tiefen Schlaglöcher und vielen Topes (Speedbreaker) nicht zu übersehen. Die Gegend genießen? Das konnten wir während der Fahrt ganz selten. Begeistert haben uns dagegen die Ruinenstätten, die an unserer Reiseroute lagen. Und dann fing er doch wieder an zu muckeln – unser MAN.

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Unsere bisher nördlichste Flugroute brachte uns pünktlich nach Mexiko, wo wir uns dann auch gleich intensiv mit der mexikanischen Bürokratie auseinander zu setzen hatten. Nach unserem entspannten Kurzaufenthalt in Mexiko-City ging es mit dem PrimeraPlus-Bus zur Werkstatt in Querétaro. Gespannt waren wir auf den Reparaturfortschritt unseres MAN’s.

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In Veracruz warteten wir länger als gedacht auf die Freigabe des MAN durch den Zoll. Die Abwicklung war ein einziges Chaos und die Informationen mehr als spärlich. Die Inspektion des MAN brachte dann das Fass zum Überlaufen. Wir waren einfach nur noch genervt. Außerdem machte der MAN schon beim Abholen aus dem Hafen Sperenzien.

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Auf der Strecke von Süden nach Norden, fast immer am Rio Magdalena entlang, wurde es immer wärmer und schwüler. Auch stellten wir fest, dass der MAN für die kleinen Wege im kolumbianischen Dschungel die maximale Größe hat und somit die Astabweiser am Fahrerhaus häufig ihre Funktion erfüllen mussten. Aber Kratzer und kleine Schäden am Aufbau konnten sie doch nicht verhindern. Daher hat unser MAN inzwischen einige „Kampfspuren“ – man sollte nicht pingelig sein.

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Eine spannende Bergbahnfahrt mit dem Zick-Zack-Zug in Alausi, die Vulkanlandschaft, die Thermalbäder sowie der Besuch von Freunden, die in Cotacachi leben, waren die Highlights unseres Ecuadorbesuches. Wir folgten der PanAM (E35) von Peru bis Kolumbien mitten durch Ecuador.
Insgesamt wirkte Equador auf uns als das „europäischste“ Land in Südamerika, das wir bislang bereist haben. Und zudem war die Tour wetter- und straßentechnisch durch die Anden sehr abwechslungsreich und spannend.

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Erst kommen wir gar nicht in Peru an
– 640 Meter vor der Grenze bleibt der MAN auf bolivianischer Seite einfach stehen und ist nicht zum Weiterfahren zu bewegen. Ein paar Tage „Grenzerfahrung“ hätten wir uns gerne erspart. Und es riss nicht ab. Dieser Reiseabschnitt wurde begleitet von Pleiten, Pech und Pannen. Dabei ist die altperuanische Kultur aber auch nicht zu kurz gekommen. Soweit zwei „Fußkranke“ eben kraxeln können.

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Wir wollten einfach nur dieser unerträglichen schwülen Hitze entfliehen. Deshalb war es unser primäres Ziel, so schnell wie möglich die Amazonas-Ebene zu verlassen und die Anden zu erreichen. Schwerpunktziele waren der Uyuni-Salzsee sowie der Titicacasee. Alles andere wollten wir auf uns zukommen lassen. Aber es kommt manchmal doch ganz anders als man denkt …

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Gut elf Monate stand der MAN bei UY-Storage in Uruguay. Entsprechend viel gibt es zu tun. Diesmal hatten wir auch Seitenfenster-Windabweiser für das Fahrerhaus als Handgepäck dabei, die viele auf dem Flug durch ihre Form für einen großen Bumerang gehalten haben. Auf dieser Tour sollten auch neue Reifen für den MAN drin sein. Da es nicht so einfach ist, hier Reifen mit der richtigen Reifengröße zu bekommen, hatten wir uns vorab zwei Adressen gesichert, wo wir passende Reifen mit Baustellenprofil erhalten können. Die eine ist in Antofagasta in Chile, die andere in Itajai in Brasilien.

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Portugal – ein Land, das bisher noch nicht von uns so richtig bereist wurde. Auf dem Weg nach Westafrika hatten wir es einmal kurz tangiert. In unserer „Weltreisepause“ wollten wir es nun näher kennenlernen. Insgesamt 6 Wochen hatten wir für die Tour und uns vorgenommen, möglichst Autobahnen zu vermeiden. Mit unserem kleinen „Europa-Camper“ dem VW T5 fuhren wir z.T. auf sehr kleinen Straßen/Wegen gen Südwesten. So sind wir, obwohl eine Mautbox installiert war, ohne Mautgebühren auf der gesamten Stecke davongekommen. Diese „Trödelei“ bescherte uns schließlich sowohl spannende wie auch entspannende 4 Wochen An- und Abreise, 2 Wochen Aufenthalt in Portugal und auf über 8100 Kilometern wenig befahrende Straßen und kurvenreiche, extreme Fahrwege mit atemberaubenden, beeindruckenden Ausblicken.

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Das Klima in den Anden war prima und die Temperaturen genau richtig, aber die permanente Höhe zwischen 3000 und 5000m machte uns doch zu schaffen. Trotzdem zögerten wir mit dem Start der 3000 km langen Rückreise durch die ellenlange, langweilige Pampa Argentiniens. Letztes Jahr hatten wir dort bis zu 45°C im Auto. Also hangelten wir uns zunächst durch das Vor-Andenland, die Puna, und legten bei angenehmen Temperaturen immer mal längere Pausen ein. Ständig orientierten wir uns via Handy zur aktuellen Wetterlage und planten so unsere Route durch Argentinien.

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Eine echt wuselige Stadt mit chaotischem Straßenverkehr erwartete uns in Ciudad del Este nach dem Grenzübergang in Paraguay. Aber auch Sehenswürdigkeiten am Rio Parana wie das „Dreiländereck“, die Wasserfälle Monday und Tembey und die Jesuiten-Missionen haben wir selbstverständlich angefahren.

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Mit 5 wöchiger Verspätung reisen wir endlich in Süd-Brasilien ein und merken schon in Chui, dass das Autofahren hier nicht so einfach ist. Kaum auf der brasilianischen Seite angekommen, hoppeln wir von einer Straßenschwelle zur nächsten. Häufig liegen diese nur 20m auseinander. Hinzu kommen die erhöhten Fußgängerüberwege, die jede kleine Unaufmerksamkeit sofort bestrafen.

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Eigentlich wollten wir ja nach Kroatien, entscheiden uns dann aber kurzfristig für die Fähre Sassnitz-Trelleborg. Wenn man schon auf Rügen wohnt …
Obwohl wir schon mehrfach in Schweden und Norwegen waren, gibt es noch viele „weiße Flecken“, die erkundet werden wollen. Soweit möglich fahren wir auf kleinen Straßen und Wegen und entdecken dabei immer wieder Kleinode.

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Mit eingelegtem Allrad und einer gezogenen Steckachse setzten wir unsere Tour nun fort. Unsere ursprüngliche Planung, den Nordwesten und Nordosten Argentiniens zu erkunden, mussten wir leider aufgeben. Es waren noch ein paar tausend Kilometer bis zu unserer Werkstatt in La Plata auf denen wir noch etliche unvorhersehbare Situationen zu bewältigen hatten.

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Nach gut 18 Monaten Hoffen und Bangen wie sich die coronabedingte Situation in Südamerika entwickelt, hat uns die unerwartete Öffnung der argentinischen Grenzen für Touristen überrascht. Nach der offiziellen Bestätigung durch die argentinische Regierung haben wir umgehend unseren Flug nach Buenos Aires gebucht. Dennoch waren wir gespannt, was uns alles vor Ort erwartet…

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Durch die weltweite Pandemie müssen wir unsere Weltreise unterbrechen und nutzen nun die eingeschränkten Reisemöglichkeiten, um mit unserem VW-Bus die deutschen Lande zu erkunden. Immer wieder sind wir erstaunt, welche landschaftlichen und kulturellen Abwechslungen wir antreffen.

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Wegen der geringen Covid-19-Infiziertenzahlen, die in Argentinien täglich veröffentlicht werden, haben wir die Hoffnung nicht verloren, bald nach Uruguay einreisen zu können. Doch mit jeder Verlängerung der Ausgangssperre durch den Präsidenten schwindet diese Aussicht. Zudem beinhalten die Lockdowns  extreme Einschränkungen. Seit Wochen zur Untätigkeit verdammt, erreicht uns schließlich eine Meldung, die uns aufhorchen lässt.

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Endlich ist es soweit – wir haben unsere Tickets. Der voraussichtliche Abfahrtstermin aus Hamburg mit der Grande San Paolo soll der 4.10. sein. Von Lüneburg aus werden wir auf den endgültigen Termin zur Verladung am Burchard-Kai warten, den wir telefonisch durch den Hafenagenten der Grimaldi-Lines erhalten.

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Unsere West-Europa-Tour über Sachsen, Tschechien, Bayern, Schweiz, Italien, Korsika, das französische Festland und Belgien war schon anders als unsere vorherigen Reisen. Wir waren diesmal mit unserem VW-Bus T5 unterwegs. Entspannen und viele neue Eindrücke mitnehmen, das war unser primäres Ziel – und vor allem Korsika kennen lernen.

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Mit gebrochenen Vorderfederblattlagen und einem defekten Ersatzrad erreichen wir die Grenze zu Russland im Altai-Gebirge. Nach knapp 2000 Kilometern auf zum Teil extremen Wegen in der Nord-Mongolei haben wir endlich wieder Asphalt unter den Reifen. Jetzt sollte eigentlich nicht mehr viel passieren. Weit gefehlt!

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Die nördlichsten Sanddünen der Erde, Hirschsteine, eine außergewöhnliche Schamanen-Kultstätte, gut 1300 km Pisten in allen Variationen, erneute abenteuerliche Flussquerungen und wunderschöne Landschaften beschert uns die Nordroute durch die Mongolei zurück zum Altai-Gebirge. Hinzu kommen erneute Widrigkeiten wie Felgenprobleme und Federbrüche.

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Nach der Freude über die problemlose Einreise in die Mongolei macht sich Frust breit. Frust über zwei gebrochene Blattfedern, einen defekten Stoßdämpfer, eine weitere undichte Felge, die schlechten Pisten, die die Straßenbaustellen umgehen und vor allem, dass wir nicht unsere geplante Pistenstrecke in die Gobi nehmen können. Umso erleichterter sind wir, als wir mit dem MAN in Ulan Bator ankommen. Was nun?

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Unser Moskau-Trip: In 3 Tagen und jeweils 7 Stunden sammeln wir Eindrücke und Erlebnisse im Zentrum dieser mystischen Hauptstadt. Wer möchte nicht einmal über den Roten Platz spazieren, an dem der Deutsche Matthias Rust 1987 spektakulär mit seiner einmotorigen Cessna mitten im Feierabendverkehr landete?

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Ziel des 2. Abschnitts unserer Weltreise ist der 2-monatige Aufenthalt in der Mongolei. Die Planung führt uns in diesem Jahr durch das Baltikum und Russland sowie Kasachstan und Usbekistan. Eine Übersicht der geplanten Route haben wir für Euch bereitgestellt.

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Auf dem Tien-Schan-Highway, der Hochgebirgsstraße von Süd nach Nord und weiter auf der Fahrt zum „Kirgisischen Meer“, dem Issyk-Kul, begegneten uns jede Menge alte schrottreife Fahrzeuge sowie auf der Fahrbahn liegende oder freilaufende Pferdegruppen und Rinder. Wir überquerten viele steile Pass-Auf- und Abfahrten in einer wunderschönen Gebirgslandschaft.

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Von Duschanbe aus, mit dem Ziel „Pamir-Hochgebirge“, starteten wir wohl unsere bisher interessanteste und abwechslungsreichste Tour. Die Vielfältigkeit der Landschaft und des Streckenzustandes forderten alle unsere Sinne. Überwältigende Eindrücke und atemberaubende Ausblicke auf die Gebirge und Täler sowie fahrerische Herausforderungen machten diese Strecke zu einem unvergessenen Erlebnis.

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